Συχνά πρέπει να ορίζουμε με ακρίβεια το κάθε τι. Στην επικοινωνία μας, προσπαθούμε να συντομεύουμε και αντί να λέμε όλες τις λέξεις που χρειάζονται, σχηματίζομε μια ακροστιχίδα από τα αρχικά γράμματα αυτών των λέξεων (ή άλλου είδους συντόμευση). Τη συντομευμένη λέξη όμως την ξέρουν (οφείλουν να την ξέρουν) οι ειδήμονες. Εμείς ο ανειδίκευτος λαός την αγνοούμε. Κι όμως κάποτε καλούμαστε να συμβάλουμε με την ψήφο μας για ποικίλες ενέργειες που θα γίνουν νόμος (ή τουλάχιστον θα έπρεπε) μολονότι η πρόταση στην οποία απαντάμε ναι ή όχι περιέχει τέτοιες συντμήσεις τις οποίες αγνοούμε. Η εξουσία λύνει το πρόβλημα. «Δεν μπορείτε να ξέρετε τέτοιους όρους που άλλο σημαίνουν στην κοινή γλώσσα κι άλλο στην ειδική, άρα δεν μπορείτε να έχετε λόγο, αφήστε εμάς να κάνουμε τη δουλειά μας για σας. Εσείς απλώς ψηφίζετε εμάς. Κι ας μη μας γνωρίζετε». Ή σε κάποιες περιπτώσεις αποσπούν τη συναίνεσή μας, ενώ εμείς δεν έχομε ιδέα τι ψηφίσαμε. Αρκετά δημοψηφίσματα γίνονται με τέτοιους όρους.
Θα φέρω ένα παράδειγμα. Γάλα είναι το έκκριμα των μαστών των θηλαστικών. Για την Ελληνική αγορανομία όμως, είναι το προϊόν, που προέρχεται από την ολοσχερή και χωρίς διακοπή άμελξη γαλακτοφόρου ζώου… Ο ορισμός διαφέρει από το ένα κράτος στο άλλο, έτσι που, π.χ. για τους Αμερικανούς όταν λένε γάλα στην αγορά εννοούν μόνο το αγελαδινό. Εμείς, με τη συχνή χρήση πρόβειου και κατσικίσιου γάλακτος, γράψαμε «γαλακτοφόρου» ζώου, συμπεριλαμβάνοντας έτσι ως αγορανομικό προϊόν ακόμα και το γάλα μιας… ποντικίνας.
Να επιστρέψω όμως σε πολιτικό επίπεδο. Ακούω τελευταία ότι η Τουρκία εξέδωσε NAVTEX στο Αιγαίο. Ε, και τι μας νοιάζει; NAVTEX (NAVigational TEleX) είναι μια διεθνής αυτοματοποιημένη υπηρεσία άμεσης εκτύπωσης μεσαίας συχνότητας για τη διάδοση προειδοποιήσεων και προβλέψεων πλοήγησης και μετεωρολογίας, καθώς και επειγουσών συνθηκών σε πλοία. Καλοσύνη της! Όμως η NAVTEX αυτή αναπτύχθηκε για να παρέχει έναν απλό και αυτοματοποιημένο τρόπο λήψης αυτών των πληροφοριών σε πλοία στη θάλασσα εντός περίπου 200 ναυτικών μιλίων από την ακτή. Δηλαδή ως δυτικά από τα Ανατολικά Ελληνικά νησιά, Λέσβο, Σάμο, Χίο κλπ.
ΝΟΤΑΜ είναι κάτι αντίστοιχο για τον αέρα. Είναι μια Ειδοποίηση προς Αεροπόρους (NOTice to AirMen) που υποβάλλεται από μια αρχή της αεροπορίας ώστε να προειδοποιήσει πιλότους για πιθανούς κινδύνους σχετικά με την πορεία πτήσης τους ή σχετικά με μια τοποθεσία, οι οποίοι μπορούν να επηρεάσουν την ασφάλεια της πτήσης. Η Περιοχή Πληροφοριών Πτήσεων (Flight Information Region - FIR) είναι αεροπορικός όρος που περιγράφει έναν εναέριο χώρο συγκεκριμένης έκτασης όπου παρέχεται κάποια Υπηρεσία Πληροφοριών Πτήσεων και κάποια υπηρεσία προειδοποιήσεως. Επεκτείνεται πέρα από την επικράτειά μας.
Και να γιατί μας ενδιαφέρει η NAVTEX που εξέδωσε η Τουρκία; Αναλαμβάνει, λέει, την ευθύνη για την πλοήγηση ως το μισό Αιγαίο πέλαγος περίπου, ακόμη και στα Ανατολικά Ελληνικά νησιά. Είναι παράνομη. Ε, και λοιπόν, χωροφύλακες είμαστε; Ναι αλλά, η Τουρκία, από δεκαετίες οικοδομεί διεθνώς μεθοδικά και συστηματικά, την ιδέα ότι το μισό Αιγαίο της ανήκει. Δικά της και τα νησιά που είναι τόσο κοντά σ΄ αυτήν και τόσο μακριά από την Ελλάδα. Αν θέλουμε να μεταφέρουμε ενέργεια, π.χ. να ποντίσουμε ηλεκτροφόρα καλώδια μεταξύ Ανατολικών νησιών και στεριανής Ελλάδας, θα πρέπει να ζητήσουμε την άδεια από την Τουρκία, διότι θα διασχίσουμε την περιοχή της Τουρκικής NAVTEX. Και να ένα χειροπιαστό τραγικό πρόβλημα.
Ένα ταχύπλοο για καμιά 10ριά ανθρώπους που όμως είχε μέσα καμιά 40ριά, ξεκίνησε από την Τουρκία ερχόμενο στην Ελλάδα. Το σταμάτησε ένα περιπολικό του Λιμενικού, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους καμιά 15ριά άνθρωποι. Η δική μας ανικανότητα τροφοδοτεί την Τουρκική προπαγάνδα. Τι φοβήθηκε δηλαδή το ατσάλινο πλοίο του λιμενικού, πως θα το εμβολίσει το πλοιάριο; Η αυτόματη φωτογραφική συσκευή του πλοίου μας δεν λειτούργησε. Τι ακριβώς έγινε; Τόσοι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους προσπαθώντας να ξεφύγουν από άλλες τραγικές συνθήκες διαβίωσης. Δεν θα είχαν σωθεί αν λειτουργούσε η Τουρκική NAVTEX; Άλλη μια φορά διασύρεται διεθνώς η πατρίδα μας για ανάλγητη στάση απέναντι σε εξουθενωμένους ανθρώπους που βρέθηκαν, στη θάλασσα χωρίς σωσίβια Φλεβάρη μήνα. Ναι, αλλά ποιος είχε την ευθύνη να μην τους αφήσει να φύγουν από τα Τουρκικά παράλια;
Οι Τούρκοι διατείνονται πως τα Ανατολικά νησιά μας είναι Τουρκικά, αφού βρίσκονται τόσο κοντά στις Τουρκικές ακτές. Γιατί δεν ισχύει το αντίθετο, ότι δηλαδή οι απέναντι ακτές είναι Ελληνικές, αφού βρίσκονται τόσο κοντά στα Ελληνικά νησιά; Μήπως πρέπει κι εμείς να αλλάξουμε τον τρόπο που βλέπομε τους εαυτούς μας; Θεωρούμε ότι η Ελλάδα είναι μια χερσόνησος των Βαλκανίων με αρκετά νησιά γύρω της. Τα νησιά καταλαμβάνουν πολύ αδρά το ένα τρίτο της επιφάνειας που καταλαμβάνει η Ελλάδα. Ναι, αλλά…
«Άνδρες γαρ πόλις και ου τείχη , ουδέ νήες ανδρών κεναί.» (Θουκυδίδης) Την πολιτεία την αποτελούν οι άνθρωποί και όχι τα τείχη της ούτε τα καράβια της χωρίς ανθρώπους. Ελλάδα επομένως είναι ο τόπος όπου κατοικούν Έλληνες. Τα Ανατολικά νησιά μας κατοικούνται από Έλληνες (ή τουλάχιστον κατοικούνταν, διότι τα εγκαταλείπομε). Ενώ, μαζί με τις βραχονησίδες, είναι σχεδόν 6000, κατοικημένα σήμερα είναι διψήφιος αριθμός. Ναι, τα νησιά έχουν επιφάνεια περίπου το τρίτο της επιφάνειας της πατρίδας μας. Ναι, αλλά η ακτογραμμή του τόπου των Ελλήνων είναι τεράστια, πιθανώς μεγαλύτερη από εκείνη της πολύ μεγαλύτερης Τουρκίας. Τα περιφερειακά νησιά μας είναι τα σύνορά μας. Και οι αμυντικές δυνάμεις μας πρέπει να βρίσκονται στα σύνορα, για να αντιμετωπίζουν επίδοξους εισβολείς και όχι στις πόλεις για να αντιμετωπίζουν άοπλους πολίτες, όπως είχε γίνει το 1967. Εξάλλου, η οριοθέτηση της AOZ (Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης) και της Υφαλοκρηπίδας (με τον αντίστοιχο υποθαλάσσιο πλούτο) προϋποθέτει ότι η περιοχή έχει οικονομική δραστηριότητα. Τι γίνεται με την Ιαπωνία; Τα πολυάριθμα νησιά μας, πολλά χωρίς νερό και χώμα, είναι ιδανικά για παραγωγή φυσικής και βιολογικής ενέργειας. Ανεμογεννήτριες, καλύτερα με κάθετους, όχι οριζόντιους, άξονες και με όλα τα κτίσματα καλυμμένα με φωτοβολταϊκά μπορούν να προσφέρουν αέναη ενέργεια. Παράλληλα μπορούν να αναπτύξουν κάθε είδους θαλασσοκαλλιέργειες. Διαθέτοντας ενέργεια μπορούν να αναπτύξουν αφαλάτωση. Η μεταφορά κεφαλαίου για όλα αυτά εκεί θα γίνει κράχτης για εργαζόμενους, μαζί με ποικίλους αναγκαίους κρατικούς λειτουργούς, συμπεριλαμβάνοντας βέβαια πρωτοβάθμια ιατρική φροντίδα και εκπαίδευση. Η τακτική σύνδεσή μεταξύ τους και με τη στεριανή Ελλάδα θα προσελκύσει ναυσιπλοΐα και κεφάλαια εφοπλιστών και άλλων. Από χρόνια υποστηρίζω την επανακατοίκηση των νησιών. Τώρα επείγει.
