Η διαφοροποίηση του περιφερειακού συμβούλου, Μάρκου Δαδάου στην ψήφιση των θεμάτων που αφορούν στη δημιουργία υδατοδρομίων στα νησιά και στην εισήγηση σχετικά με την προώθηση του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στο Νότιο Αιγαίο στιγμάτισε τη χθεσινή συνεδρίαση του περιφερειακού συμβουλίου στη Σύρο, με τον ίδιο να παραχωρεί λευκή και αρνητική ψήφο και να διαχωρίζει τη θέση του από τη στάση της παράταξης του Περιφερειάρχη, Γιώργου Χατζημάρκου.
Πρόκειται για την πρώτη δημόσια διαφοροποίηση περιφερειακού συμβούλου σε συνεδρίαση από την πλευρά της πλειοψηφίας, η οποία δεν αποκλείεται να “κρύβει” βαθύτερες διαφωνίες, που αφήνουν ανοικτό το ενδεχόμενο ανεξαρτητοποίησής του.
Η πλειοψηφία των περιφερειακών συμβούλων υπερψήφισε τα δύο θέματα, εκφράζοντας ωστόσο, μία σειρά από ερωτήματα και παρατηρήσεις, τόσο σχετικά με τη μελέτη για την εφαρμογή του LNG, όσο όμως και για τον τρόπο που χειρίζεται η Περιφερειακή Αρχή το θέμα της σύναψης σύμβασης με τα Λιμενικά Ταμεία για την κατασκευή υδατοδρομίων.
Η συνεδρίαση προβάλλεται στο web tv της “Κοινής Γνώμης”.
“Στην άκρη η μιζέρια και η καχυποψία”
Η ανάπτυξη ενός δικτύου υδατοδρομίων με τη δημιουργία των κατάλληλων υποδομών στη Σύρο, τη Ρόδο, αλλά και σε ακόμη έντεκα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου αποτέλεσε εκ νέου θέμα συζήτησης στο περιφερειακό συμβούλιο, στο οποία εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία η σύναψη σύμβασης με τα νησιά: Άνδρος, Νάξος, Πάρος, Μήλος, Αμοργός, Σύμη, Κάλυμνος, Λέρος, Αστυπάλαια, Λειψοί και Καστελλόριζο. Οι αρμόδιοι αντιπεριφερειάρχες, Κυκλάδων και Δωδεκανήσου, Γιώργος Λεονταρίτης και Χαράλαμπος Κόκκινος αντίστοιχα, υπογράμμισαν πως η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου συμβάλλει στο επίπεδο των μεταφορών στο νησιώτικο χώρο, δίνοντας τη δυνατότητα στα νησιά που επιθυμούν να συνεργασθούν αλλά και να αδράξουν την ευκαιρία και να ωφεληθούν από το γεγονός πως δε θα κληθούν να δαπανήσουν ούτε ένα ευρώ. Σε παρόμοιο μήκος κύματος κινήθηκε και η τοποθέτηση του κ. Χατζημάρκου, ο οποίος με φόντο τις επισημάνσεις που παρουσιάσθηκαν – θα υπάρξει ενδιαφέρον από εταιρείες υδροπλάνων(;), συμφέρει κάθε νησί η ύπαρξη υδατοδρομίου(;), ποιος θα έχει την άδεια λειτουργίας(;) -, τόνισε ότι πρέπει “επιτέλους να τεθεί στην άκρη η μιζέρια και η καχυποψία” και να γίνουν βήματα σημαντικά που θα βοηθούν τους νησιώτες σε επίπεδο μετακίνησης. Προς ενίσχυση της θέσης του, ανέφερε ενδεικτικά, πως δε θα δημιουργηθεί υδατοδρόμιο Αττικής στην περίπτωση που δεν “ασκηθεί πίεση” με έμμεσο τρόπο, δηλαδή με τη δημιουργία υδατοδρομίων στα νησιά, σενάριο για το οποίο κατέληξε, πως αν προωθηθεί, θα ωφεληθούν περισσότερο οι Κυκλάδες.
Όχι σε πρόχειρα και βιαστικά βήματα
Μοναδικός περιφερειακός σύμβουλος από την παράταξη της πλειοψηφίας που διαφοροποίησε τη θέση του, υπήρξε ο κ. Δαδάος, που μεταξύ άλλων, υποστήριξε πως, “μπορεί να είναι σαφής η θετική πρόθεση του Περιφερειάρχη και των αντιπεριφερειαρχών”, ωστόσο, υποστήριξε πως “πρέπει να υπάρξει περαιτέρω διερεύνηση του θέματος”, θέτοντας τον προβληματισμό “αν μπορεί να στηριχθεί η Περιφέρεια σε αυτή τη σύμβαση”. Συμπλήρωσε δε, πως θα ήταν σημαντικό να υπάρξει πρώτα μία εισήγηση του νομικού συμβούλου της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου, εξηγώντας πως, ενδέχεται το περιεχόμενο των συμβάσεων να απαιτεί αλλαγές και το Ελεγκτικό συνέδριο να τις επιστρέψει χωρίς έγκριση, επισημαίνοντας παράλληλα, πως δεν υπάρχει καμία οικονομοτεχνική μελέτη που να αναφέρει πως ακόμη και το ποσό που έχει προβλεφθεί για κάθε υδατοδρόμιο είναι αυτό που απαιτείται. “Πρακτικά εξετάζοντας την όλη υπόθεση θεωρώ πως πρέπει να κάνουμε μία περαιτέρω ανίχνευση και διερεύνηση. Έτσι θα κερδίσουμε χρόνο. Με τον τρόπο που ακολουθούμε τώρα, θα χάσουμε χρόνο”. Παρά το ότι υπερψήφισε τις εισηγήσεις ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας, Γιάννης Μαχαιρίδης και τα μέλη της παράταξής του, ωστόσο υποστήριξε πως απαιτείται μία μελέτη τεχνικού συμβούλου προκειμένου να μη δαπανηθούν άνευ λόγου χρήματα και να προσδιορισθεί το κατάλληλο σημείο χωροθέτησης για κάθε νησί. “Είμαστε υπέρ των υδατοδρομίων, υπέρ της χρήσης υδροπλάνων, υπέρ των συνδυασμένων μεταφορών και υπέρ του να πληρώσουμε εμείς. Να το κάνουμε όμως συντεταγμένα και να έχουμε έναν τεχνικό σύμβουλο να βοηθήσει τους αντίστοιχους Δήμους και τα Λιμενικά Ταμεία, αφού δεν έχουν τη γνώση για τη σύνταξη μελετών”.
Επιπλέον, τόσο ο επικεφαλής της “Νησιωτικής Ανατροπής”, Μπενέτος Σπύρου, όσο και η περιφερειακή σύμβουλος, Άννα Μαυρουδή, υπογράμμισαν πως η ανάπτυξη είναι μία συνολικότερη υπόθεση που χρήζει προσεκτικών βημάτων για το νησιώτικο χώρο, εξηγώντας πως μία μελέτη με τον όρο “συνδυασμένες μεταφορές” πρέπει να προωθηθεί για το Νότιο Αιγαίο.
Υπογραμμίζεται πως, λευκό ψήφισαν οι: Μάρκος Δαδάος, Άννα Μαυρουδή, Μιχάλης Κόκκινος και Στράτος Μαύρος.
“Βόμβα στο λιμάνι της Ερμούπολης”
Την κατηγορηματική διαφωνία του και την αρνητική ψήφο του έδωσε ο Μάρκος Δαδάος στο σοβαρό θέμα της μελέτης για το LNG στο Νότιο Αιγαίο, υποστηρίζοντας πως, δεν συναινεί στο να χωροθετηθεί μελλοντικά εγκατάσταση ή δεξαμενή για υγροποιημένο φυσικό αέριο στο λιμάνι της Ερμούπολης. “Εξηγούμαι για να μη βρεθούμε προ τετελεσμένων γεγονότων” ανέφερε ο περιφερειακός σύμβουλος, διευκρινίζοντας πως “όταν υπάρξει απόφαση σχετικά με το πού θα μπουν οι δεξαμενές τότε, μπορεί και να διαφοροποιηθώ”. Μέχρι την ολοκλήρωση της μελέτης πάντως, πρόσθεσε, πως αρνείται να υποστηρίξει την “τοποθέτηση μίας βόμβας στο λιμάνι της Ερμούπολης”.
Το θέμα εισηγήθηκε αναλυτικά ο Γιώργος Λεονταρίτης, παρουσιάζοντας τα στοιχεία του προγράμματος κι επισημαίνοντας παράλληλα, πως η εν λόγω μελέτη θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί έως το 2015. “Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ούτε το νομοθετικό πλαίσιο μέσα από το οποίο θα μπορούσε να υλοποιηθεί αυτό το πρόγραμμα όταν ολοκληρωθεί η μελέτη και εγκριθεί, καθώς επίσης, διχάζονται οι επιστημονικές προσεγγίσεις του θέματος για μετατροπή των μηχανών που σήμερα υπάρχουν στα πλοία σε μηχανές που θα μπορούν να λειτουργήσουν με υγροποιημένο φυσικό αέριο” ανέφερε παρακάτω ο αντιπεριφερειάρχης Κυκλάδων στην τοποθέτησή του, κάνοντας λόγο για λάθος τακτική της προηγούμενης Περιφερειακής Αρχής, η οποία όφειλε να έχει λάβει υπόψιν της στο συγκεκριμένο θέμα, τη θέση των τοπικών κοινωνιών και των Δήμων.
Τέλος, εκπροσωπώντας τη “Νησιωτική Ανατροπή” η Άννα Μαυρουδή, υποστήριξε πως “δεν πρέπει να έχουμε υπερφίαλους στόχους για το LNG” καθώς όπως εξήγησε, “αν και πρόκειται για ένα φθηνότερο καύσιμο για τις εταιρείες, αυτό δεν θα σημάνει αυτόματα και φθηνότερα εισιτήρια για τους νησιώτες”.
Αξίζει να αναφερθεί, πως πριν τη λήξη συζήτησης του θέματος, επικυρώθηκε η συμμετοχή της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου στο πρόγραμμα καθώς και η αποδοχή της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης που αφορά σε 12.439 ευρώ για τη σύνταξη της μελέτης.
