Επικαιροποίηση της κυκλοφοριακής μελέτης ιστορικού κέντρου της Ερμούπολης, που αφορά στην τελική φάση μίας συνολικής μελέτης, η οποία είχε ανατεθεί από τον Δήμο σε μελετητικό γραφείο από τον Ιούνιο του 2015, αποτέλεσε αφορμή πολιτικών διαφοροποιήσεων στο προχθεσινό Δημοτικό Συμβούλιο.
Μία νέα μελέτη η οποία προσφέρει, βάσει των στοιχείων όπως αυτά υπολογίστηκαν από την κυκλοφοριακή εικόνα της πόλης, εναλλακτικές προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων για το ιστορικό κέντρο της πόλης, η οποία πριν την συζήτηση του θέματος στο Δημοτικό Συμβούλιο, η μελέτη είχε λάβει ήδη την έγκριση της Τεχνικής Υπηρεσίας και κόστισε στον Δήμο 14.600 ευρώ.
Εκ μέρους της μείζονος μειοψηφίας ψηφίστηκε “παρών”, αιτιολογώντας πως καθώς τα στοιχεία της μελέτης μπορεί να είναι επιστημονικά τεκμηριωμένα, όμως δεν υπάρχει επιστημονική εγγύηση των μετατροπών που θα προκύψουν κατόπιν της διαβούλευσης για την εφαρμογή των μέτρων την περίοδο του καλοκαιριού.
Κατόπιν κατάθεσης σχετικών ερωτημάτων επί των οποίων δόθηκαν απαντήσεις από τον εκπρόσωπο της αρμόδια υπηρεσίας, η δημοτική σύμβουλος της πλειοψηφίας, με εμφανή τη διάθεση διαφοροποίησης της, επέμεινε στην αρχική της τοποθέτηση περί ατελειών στο περιεχόμενο της μελέτης, ώστε να αιτιολογηθεί η αρνητική της ψήφος.
Έκκληση του Δημάρχου για συμμόρφωση των πολιτών-οδηγών στη σήμανση της παραλιακής, η οποία εντός του επόμενου δεκαημέρου θα επανέλθει ως διπλής κατεύθυνσης, με την παραλαβή του έργου της ανάπλασης, καθώς σε άλλη περίπτωση θα βρεθούν αντιμέτωποι με τα πρόστιμα που θα επιβληθούν στις περιπτώσεις άναρχης στάθμευσης.
Το περιεχόμενο της μελέτης
Ο προϊστάμενος του Τμήματος Δομικών Έργων της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου Σύρου-Ερμούπολης, Δαυίδ Διακοδημητρίου, ενημερώνοντας σχετικά το Σώμα διευκρίνισε πως “το θέμα δεν αφορά σε καμία περίπτωση υλοποίηση κυκλοφοριακών μέτρων, καθώς γι' αυτό τον σκοπό χρειάζονται άλλες αποφάσεις κανονιστικού περιεχομένου”.
Η μελέτη εξελίχθηκε σε τρεις φάσεις εκ των οποίων η πρώτη αφορούσε στην έρευνα που διενήργησε η εταιρεία στο τέλος Μαρτίου 2015, σχετικά με τον ημερήσιο κυκλοφοριακό φόρτο σε κεντρικές αρτηρίες, με τα χαρακτηριστικά στάθμευσης και των στοιχείων των ατυχημάτων.
Η δεύτερη φάση αφορούσε σε προτάσεις δύο εναλλακτικών λύσεων, τόσο για την βελτίωση της υφιστάμενης κατάστασης όσο και μίας μελλοντικής λύσης, η οποία και χαρακτηρίστηκε ως “ριζοσπαστική” από τον κ. Διακοδημητρίου, καθώς προτείνεται μερικός αποκλεισμός του ιστορικού κέντρου της πόλης εκτός της παραλιακής οδού, με την εφαρμογή της όμως να απαιτεί πλήθος αποφάσεων, ενώ παράλληλα απαιτεί και τροποποιήσεις του οδικού δικτύου.
Η τρίτη και τελική φάση περιλαμβάνει την παρουσίαση του οριστικού σχεδίου κυκλοφοριακής διαχείρισης, που επιλέχθηκε μεταξύ των δύο εναλλακτικών προτάσεων.
Μεταξύ των στοιχείων βελτίωσης που προτείνονται, λαμβάνοντας ο μελετητής υπόψη και το νέο έργο της παραλίας, είναι η αύξηση των θέσεων στάθμευσης δικύκλων, τόσο στο Νησάκι όπου αφαιρούνται κάποιες θέσεις για αυτοκίνητα, όσο και επί των οδών Στ. Πρωίου και Καλομενοπούλου.
Επίσης προβλέπεται η προσωρινή στάση οχημάτων επί της Στ. Πρωίου για την εξυπηρέτηση των καταστημάτων.
Από τους μελετητές προτείνεται το σύστημα της ελεγχόμενης στάθμευσης σε 24ωρη βάση, ενώ προτείνονται και συγκεκριμένες ρυθμίσεις με ισχύ κατά την θερινή περίοδο, προσεγγίζοντας την εφαρμογή των μέτρων του προηγούμενου καλοκαιριού.
Τέλος επανέρχεται μία πρόταση που κατά το παρελθόν είχε τεθεί και από άλλους μελετητές και αφορά στη δημιουργία κυκλικού κόμβου στην έξοδο του λιμανιού, για την διευκόλυνση της κυκλοφορίας και την αύξηση της ασφάλειας των οχημάτων στο συγκεκριμένο σημείο.
Η εν λόγω πρόταση δεν είναι άμεσα υλοποιήσιμη, καθώς βρίσκεται στο στάδιο της προμελέτης, ενώ για την εφαρμογή της απαιτείται και σε αυτή την περίπτωση πλήθος μελετών.
Τα ερωτήματα που τέθηκαν
Ερωτήματα τέθηκαν εκ μέρους των δημοτικών συμβούλων συμπολίτευσης και αντιπολίτευσης σχετικά με την αναγκαιότητα της συγκεκριμένης μελέτης, αλλά και με πρακτικές εφαρμογής της.
Μπορεί η προχθεσινή συζήτηση του θέματος στο Δημοτικό Συμβούλιο να αφορούσε την παραλαβή της μελέτης σε διοικητικό επίπεδο, όμως όπως επεσήμανε και ο επικεφαλής της μείζονος δημοτικής μειοψηφίας, Ανδρέας Γιαλόγλου, “είναι ξεκάθαρο ότι η υλοποίηση μιας μελέτης και όπως τώρα η επικαιροποίηση, υπόκειται σε κατευθύνσεις που δίνονται από την Δημοτική Αρχή. Ο μελετητής δεν αυτενεργεί, αλλά στρέφει το μελετητικό του έργο σύμφωνα με τις εντολές που λαμβάνει”.
Πέραν της επισήμανσης, ο κ. Γιαλόγλου έθεσε το ερώτημα σχετικά με το ποιές είναι οι διαφορές αυτής της πρότασης, όπως θα εφαρμοστεί το καλοκαίρι σε σχέση με πέρυσι, σημειώνοντας παράλληλα πως “δεν μπορεί η Σύρος να αντέξει τα κακώς κείμενα που είδαμε πέρυσι. Όχι εφ' όλης της ύλης, αλλά την προβληματική εφαρμογή την γνωρίζουμε όλοι”.
Εκ μέρους της ελάσσονος μειοψηφίας, ο δημοτικός σύμβουλος, Κομνηνός Στρογγύλης εξέφρασε την απορία του για την αναγκαιότητα να υπάρξει επικαιροποίηση της συγκεκριμένης μελέτης, όταν υπάρχουν τόσες μελέτες, χωρίς να γίνονται αντιληπτά τα νέα στοιχεία που δίνει αυτή έναντι των άλλων, όμως και το κατά πόσον από αυτά τα οποία προτείνονται ποιά είναι τα συμπεράσματα.
Σε μία καθαρά, όπως ήταν άλλωστε αναμενόμενο, αντιπολιτευτική λογική κινήθηκε και η δημοτική σύμβουλος της πλειοψηφίας, Μαρία Καζαντζάκη, παρατηρώντας πως “τα σχεδιαγράμματα που συνοδεύουν την μελέτη, σε πολλά σημεία είναι αντιφατικά μεταξύ τους”, αναφέροντας ως παράδειγμα πως στο ένα σχεδιάγραμμα μπορεί σε κάποιο σημείο να προβλέπεται στάση λεωφορείου και στο άλλο σχεδιάγραμμα στο ίδιο σημείο προβλέπεται πιάτσα ταξί.
Επ' αυτών, η δημοτική σύμβουλος επιχείρησε να στοχοποιήσει την αρμόδια υπηρεσία του Δήμου, θέτοντας το ερώτημα εάν έχουν εντοπιστεί από την αρμόδια υπηρεσία, επισημαίνοντας πως πριν την παραλαβή της μελέτης τα συγκεκριμένα σημεία πρέπει να διορθωθούν.
Εκ μέρους της μείζονος μειοψηφίας, τρία συγκεκριμένα ερωτήματα έθεσε ο δημοτικό σύμβουλος, Γιάννης Κεράνης, ζητώντας να ενημερωθεί για το κατά πόσον η εφαρμογή της μελέτης θα επανέλθει στο Δημοτικό Συμβούλιο, για το εάν μετά το έργο της ανάπλασης θα υπάρξει και φέτος το καλοκαίρι κλείσιμο της παραλιακής οδού και τέλος εάν θα εφαρμοστούν οι μονοδρομήσεις και τα μέτρα όπως ίσχυσαν το περυσινό καλοκαίρι.
Οι προοπτικές για τα μέτρα της θερινής περιόδου
Απαντήσεις επί όλων των θεμάτων που τέθηκαν επιχείρησε να δώσει ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Υπηρεσιών, Σταύρος Γουσγουνέλης, αναφέροντας πως σχετικά με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις του καλοκαιριού δεν έχουν προαποφασιστεί, καθώς στην μελέτη περιλαμβάνονται απλώς κάποιες προτάσεις του μελετητή.
Για το τι θα ισχύσει κυκλοφοριακά το καλοκαίρι θα υπάρξει σχετική εισήγηση στην Επιτροπή Συγκοινωνιών, θα περάσει το θέμα από την Τοπική Κοινότητα προκειμένου να γνωμοδοτήσει ώστε να επανέλθει στο Δημοτικό Συμβούλιο.
Όσον αφορά στο παραλιακό μέτωπο, ο αντιδήμαρχος ενημέρωσε πως εφ' όσον η κυκλοφορία λειτουργήσει σωστά στην παραλιακή και δεν προκύψουν θέματα επικινδυνότητας για τους πολίτες, δεν θα υπάρξει και λόγος κλεισίματος της. Αυτό βέβαια θα διαφανεί και στην πράξη, ειδικά κατά την περίοδο του Πάσχα, οπότε και θα αποδοθεί σε πλήρη λειτουργία το έργο, ενώ παράλληλα η παραλιακή οδός από την Πυροσβεστική έως το κέντρο θα επανέλθει ως διπλής κυκλοφορίας όπως ήταν.
Σε ότι αφορά την αναγκαιότητα της νέας αυτής επικαιροποιημένης μελέτης, εκ μέρους του αντιδημάρχου επισημάνθηκε ότι κρίθηκε επιβεβλημένη η μελέτη του κυκλοφοριακού φόρτου, καθώς από τις παλαιότερες μελέτες έχουν αλλάξει κατά πολύ τα δεδομένα της κίνησης της πόλης, όπως και να ληφθούν υπόψη οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε σχέση με την ανάπλαση της παραλίας, ως νέο δεδομένο, όπως και το μέτρο στάθμευσης των μονίμων κατοίκων, ώστε όλα να συντελέσουν στις προτάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που σύντομα θα κατατεθούν.
Σχετικά δε με τις επισημάνσεις μη συμφωνίας των σχεδιαγραμμάτων της μελέτης, αναφέρθηκε πως η μελέτη περιέχει διαφορετικές φάσεις, περιλαμβάνοντας και τα όσα ίσχυαν κατά την προηγούμενη κατάσταση, ενώ το τελικό σχέδιο είναι αυτό της εφαρμογής της σήμανσης.
Εκ μέρους του Δημάρχου, Γιώργου Μαραγκού τονίστηκε ότι δεν πρόκειται για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις της καλοκαιρινής περιόδου, σημειώνοντας ότι η μελέτη εστίασε σε περιορισμένη περιοχή σε σχέση με την προηγούμενη και περιορίζεται στο “τρίγωνο” Πυροσβεστική-Αγ. Νικόλαος-Πλ.Κανάρη, προτείνοντας “τεχνικές, παρεμβάσεις και λειτουργικές λύσεις, οι οποίες μπορούν, εφ' όσον υιοθετηθούν, να εφαρμοστούν σε χρονικό ορίζοντα αρκετών ετών”.
Παράλληλα δε σημείωσε πως “η κατεύθυνση φυσικά και δόθηκε από την Δημοτική Αρχή. Ως προς του βασικούς άξονες που κινήθηκε ο μελετητής αυτοί ήταν όσοι υιοθετήθηκαν κατά την περυσινή χρονιά την θερινή περίοδο, με βάση την εκτεταμένη διαβούλευση που πραγματοποιήθηκε και στόχο είχε με μετρήσεις εξειδικευμένες στα ποιοτικά και ποσοτικά χαρακτηριστικά του κυκλοφοριακού φόρτου, να διορθώσει αβλεψίες ή ελλείψεις ή παραλείψεις, οι οποίες πέρυσι υπήρξαν και δημιούργησαν κάποια προβλήματα”.
Ανακοίνωσε δε πως με βάση την παρούσα μελέτη και πολύ πριν τη θερινή περίοδο θα γίνει μία πολύ περιορισμένη διαβούλευση με τους εκπροσώπους των φορέων και με βάση τα τεχνικά τεκμηριωμένα στοιχεία που προτείνει η μελέτη να υπάρξει κατάληξη σε μία λύση, που και με το έργο της ανάπλασης, θα αποτρέψει τα προβλήματα που παρατηρήθηκαν πέρυσι κατά την εφαρμογή των κυκλοφοριακών μέτρων.
