Έκλεισε το σύνολο των διευκρινίσεων, απαντήσεων και αλλαγών στο master plan του λιμένα Ερμούπολης και η σημερινή διοίκηση του Λιμενικού Ταμείου Σύρου, αποστέλλει τον σχεδιασμό προς έγκριση στην Επιτροπή Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ), ώστε να λάβει το πολυπόθητο “πράσινο φως”, που θα ανοίξει τη δυνατότητα υλοποίησης των έργων, που περιλαμβάνονται.
Οι παρατηρήσεις της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΠΕΝ), που αφορούσαν στην καλύτερη και ασφαλέστερη κίνηση των πλοίων της ακτοπλοΐας στο νέο λιμάνι, ενσωματώθηκαν στο master plan και ως εκ τούτου, δεν υπάρχει καμία εκκρεμότητα ως προς τον σχεδιασμό.
Σε συνέχεια αυτών των αλλαγών, χθες, στη συνεδρίασή του, το Διοικητικό Συμβούλιο του Λιμενικού Ταμείου Σύρου, παρείχε τη θετική ψήφο του και από σήμερα ανοίγει ο δρόμος για να σταλεί το master plan στην ΕΣΑΛ.
Τα παραπάνω ανέφερε ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Σύρου, Κώστας Γαβιώτης, ο οποίος δήλωσε, μάλιστα, προς το Δ.Σ., πως είναι μονόδρομος να προχωρήσει η έγκρισή του, για να μπορεί το νησί να στραφεί στην επόμενη “σελίδα” και να υλοποιήσει τμηματικά τα έργα.
Συνολικά, ο νέος σχεδιασμός λειτουργίας της λιμενολεκάνης, που περιλαμβάνει και το νέο λιμάνι ακτοπλοΐας στη θέση Λαδόπουλου, εκτιμάται πως θα απαιτήσει δαπάνη ύψους 56 εκατ. ευρώ.
Υπενθυμίζεται πως για τις αλλαγές που ζήτησε η ΠΕΠΕΝ, αλλά και για να προχωρήσει το master plan, ο κ. Γαβιώτης είχε ζητήσει τη σύμφωνη γνώμη και των προηγούμενων προέδρων του ΔΛΤΣ, σε συνάντησή τους, περί τα τέλη Σεπτεμβρίου.
Χθες, στη συνεδρίαση συμμετείχαν εκπρόσωποι και της μελετητικής εταιρείας.
Ικανοποιήθηκαν τα αιτήματα της ΠΕΠΕΝ
Επί της ουσίας, η ΠΕΠΕΝ ζήτησε ορισμένες αλλαγές για να διασφαλιστεί η κίνηση των μεγάλων πλοίων στο νέο λιμάνι ακτοπλοΐας. “Έγινε μετάθεση των δύο προβλητών στο νέο επιβατικό λιμένα, προκειμένου να είναι πιο εύκολη η κίνηση των μεγάλων πλοίων”, αναφέρθηκε από την εκπρόσωπο της μελετητικής εταιρείας, εξηγώντας πρακτικά πως στον σχεδιασμό του νέου ακτοπλοϊκού λιμένα, το μόνο που τροποποιήθηκε είναι οι θέσεις δύο προβλητών πρόσδεσης πλοίων (η μεγάλη προβλήτα νούμερο 1 στο σχέδιο μεταφέρθηκε στη θέση δύο και η νούμερο 2 στη θέση που ήταν η νούμερο 1), ώστε να καλύπτονται καλύτερα οι ανάγκες των πλοίων, βάσει των παρατηρήσεων της ΠΕΠΕΝ.
Ως εκ τούτου, σημείωσε πως “θα υπάρχει ελεύθερη πορεία πλεύσης για τα μεγαλύτερα πλοία απευθείας από την είσοδο του λιμένα και ευκολία στην κίνηση”, ενώ επιπλέον, γνωστοποίησε πως αφήνεται μία από τις δύο θέσεις για υδροπλάνα. “Και πλέον έχουμε μόνο μία θέση για υδροπλάνα, τη βόρεια πλευρά”, ανέφερε, ενώ σημείωσε πως “το υπόλοιπο μέτωπο θα διατηρείται ελεύθερο ώστε σε περιόδους εξαιρετικά μεγάλης κακοκαιρίας να προσεγγίζει με ασφάλεια η ακτοπλοΐα στον υφιστάμενο λιμένα”.
Την ίδια ώρα, ο κ. Γαβιώτης ως προς την εναλλακτική της αξιοποίησης του σημερινού λιμένα, πρόσθεσε πως “στο κομμάτι που σήμερα υπάρχει η ακτοπλοΐα θα εξακολουθεί να υπάρχει η δυνατότητα να προσεγγίζουν τα πλοία της ακτοπλοΐας όταν οι συνθήκες είναι εξαιρετικά κακές”.
Κατά τα λοιπά, η εκπρόσωπος της εταιρείας, σημείωσε πως δεν προκύπτει άλλη αλλαγή. “Κατά τα λοιπά, το master plan είναι όπως το γνωρίζετε. Υπάρχει ο νέος επιβατικός λιμένας, ο εμπορικός λιμένας, η SEKAVIN, η μαρίνα Ερμούπολης όπως έχει τροποποιηθεί πρόσφατα με απόφαση του Υπουργείου Τουρισμού, ο λιμένας κρουαζιέρας και μεγάλων yachts, σκαφών αναψυχής. Λευκό είναι στο master plan το Νεώριο (σ.σ.παραμένει η λειτουργία του).
Κώστας Γαβιώτης: “Είναι μονόδρομος να προχωρήσουμε για τα επόμενα χρόνια”
Για το πώς μπορεί να υλοποιηθούν τα έργα και για τα επόμενα βήματα της έγκρισης του master plan τοποθετήθηκε ο Κώστας Γαβιώτης.
Αφού η εκπρόσωπος της εταιρείας MARNET, σημείωσε πως “το master plan είναι ένα σχέδιο χωροταξικού σχεδιασμού και δίνει δικαίωμα να υλοποιηθούν σταδιακά τα έργα, εφόσον έχουμε την έγκριση”, ο πρόεδρος συμπλήρωσε τα ακόλουθα.
“Το κόστος ανέρχεται περίπου στα 56 εκατ. ευρώ. Προσωπικά ελπίζω να προχωρήσουμε και να πάει στο Συμβούλιο της ΕΣΑΛ. Τις παρατηρήσεις της ΠΕΠΕΝ τις έχουμε απαντήσει και τα έχουμε αλλάξει. Θεωρώ πως δεν θα έχουμε κάποια άλλη αλλαγή και επιτέλους, να προχωρήσει το master plan. Μπορεί το κόστος να μας φαίνεται πολύ μεγάλο και να μην υπάρχει τώρα κάποια χρηματοδότηση για τα έργα. Όμως θεωρώ πως μπορούμε να βρούμε χρηματοδοτήσεις και σταδιακά να αλλάζουμε κάποια τμήματα. Εννοείται πως παραμένει και το ήδη υπάρχον λιμάνι για έκτακτες ανάγκες”, σημείωσε, ενώ υπογράμμισε επίσης πως “εγώ λόγω επαγγέλματος και με τις ναυτιλιακές που μιλάω, ειδικά η χερσαία ζώνη θα βοηθήσει πολύ γιατί το λιμάνι και η πόλη μπλοκάρουν πολλές φορές. Οπότε είναι μονόδρομος να προχωρήσουμε για τα επόμενα χρόνια”.
Άρα, για την αποστολή του σχεδίου του master plan στην ΕΣΑΛ, ανέφερε πως “η διαδικασία είναι πως ψηφίζουμε. Μέχρι τώρα γνωρίζαμε πως έπρεπε να περάσει και από το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Σύρου – Ερμούπολης για γνωμοδότηση, κάτι που πλέον δεν ισχύει. Άρα, επειδή αυτό καταργήθηκε, προχωράμε. Στέλνουμε το σχέδιο απευθείας για έγκριση στην ΕΣΑΛ”.
Υπήρξε η σημείωση πως το Δημοτικό Συμβούλιο θα κληθεί να γνωμοδοτήσει για το στάδιο της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ).
Αναγνώρισε τον κορεσμό του σημερινού λιμένα ακτοπλοΐας
Τον κορεσμό του σημερινού λιμένα Ερμούπολης επεσήμανε η λιμενάρχης Σύρου, Μαριάννα Δαλεζίου, μιλώντας στη συνεδρίαση και αναγνωρίζοντας την ανάγκη μεταφοράς της ακτοπλοΐας. Ωστόσο, όπως επεσήμανε, χωρίς να μπορεί η ίδια θεσμικά να κρίνει την καταλληλότητα της νέας θέσης, ψήφισε “παρών”.
“Δηλώνω “παρών” με την επισήμανση πως δεν μπορώ να αποφανθώ για όλο αυτό το σχέδιο. Μπορώ να πω πως όσον αφορά στο ακτοπλοϊκό κομμάτι, υπάρχει η ανάγκη να μεταφερθεί σε άλλο σημείο. Το ποιο θα είναι αυτό, δεν θα το επιλέξω εγώ. Δεν είμαι μελετητής, ούτε μπορώ να δω όλο το σχέδιο”, δήλωσε χαρακτηριστικά.
