Ανησυχία έχει προκληθεί στο νησιωτικό χώρο, από τις δηλώσεις του αν. Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κ. Χρήστου Σπίρτζη, σχετικά με την κατάργηση επιδοτήσεων σε άγονες αεροπορικές γραμμές.
Κατά τη διάρκεια απάντησης του αρμόδιου αν. υπουργού σε σχετική ερώτηση του βουλευτή της Νέας Δημοκρατίας, κ. Δημήτρη Σταμάτη, ο κ. Σπίρτζης τόνισε, ότι αρκετές από τις κρατικά επιδοτούμενες αεροπορικές γραμμές, που χαρακτηρίζονται ως άγονες, αποτελούν στην ουσία «ρουσφέτι σε συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρίες».
Επισημαίνοντας, πως η άρση της κρατικής επιδότησης, δεν θα αφορά σε προορισμούς, όπως η Κάλυμνος ή το Καστελόριζο, ο αναπληρωτής υπουργός χαρακτήρισε στρεβλό το σύστημα, με το οποίο επιδοτούνται οι 28 άγονες γραμμές, το οποίο κοστίζει στο Δημόσιο 45 εκατομμύρια ευρώ ετησίως, ενώ προανήγγειλε τη ριζική αναδιάρθρωσή του, λαμβάνοντας υπόψιν ως κριτήρια την εποχικότητα, αφού όπως ανέφερε «δεν γίνεται να έχουμε το ίδιο αντιστάθμισμα την τουριστική και τη μη τουριστική περίοδο», την επιβατική κίνηση των εν λόγω γραμμών, το διαχωρισμό της επιδότησης σε εισιτήρια μονίμων κατοίκων και επισκεπτών, τη χιλιομετρική απόσταση, τον πληθυσμό, τις πολιτικές ανάπτυξης και τουριστικής προβολής, τους εθνικούς λόγους, καθώς επίσης και το ιδιοκτησιακό καθεστώς των αεροδρομίων, κάνοντας λόγο δραματική περικοπή, ακόμη και ακύρωση των επιδοτήσεων, στην περίπτωση που δεν πληρούνται τα κριτήρια.
«Η δυνατότητα εξυπηρέτησης της γραμμής ΑΘΗΝΑ - ΠΑΡΟΣ είναι πεπερασμένη»
Με τα δύο διεθνή αεροδρόμια των Κυκλάδων, αυτά της Μυκόνου και της Σαντορίνης, να έχουν περάσει πλέον στον έλεγχο της κοινοπραξίας της Fraport, στα νησιά με μικρότερα αεροδρόμια, όπως η Σύρος, η Μήλος, η Νάξος και η Πάρος, έχουν δημιουργηθεί λόγοι ανησυχίας, μπροστά στον κίνδυνο κατάργησης της κρατικής επιδότησης και μη εκδήλωσης ενδιαφέροντος από πλευράς των αεροπορικών εταιρειών για την εξυπηρέτηση των γραμμών.
Την αντίδραση της Ανώνυμης Μη Κερδοσκοπικής Εταιρείας (ΑΜΚΕ), που έχει συσταθεί με σκοπό τη δημιουργία των προσωρινών εγκαταστάσεων εδάφους του νέου Αερολιμένα Πάρου, προκάλεσε δημοσίευμα στον τοπικό Τύπο του νησιού, με αφορμή το ζήτημα της αναδιάρθρωσης του συστήματος επιδότησης των άγονων γραμμών.
Όπως επισημαίνει η ΑΜΚΕ, η εταιρεία «έχει σαν μοναδικό σκοπό την δημιουργία των προσωρινών εγκαταστάσεων εδάφους του νέου αεροδρομίου Πάρου, ώστε αυτό να λειτουργήσει το ταχύτερο δυνατόν. Στο πλαίσιο αυτό και χωρίς καμία διάθεση για αντιπαραθέσεις που αποπροσανατολίζουν από το σκοπό μας, δηλώνουμε ότι δεν έχουμε καμία πρόθεση να λάβουμε μέρος σε άγονη πολιτικολογία, παραγωγής εντυπώσεων και μεμψιμοιρίας».
Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση, «όπως προέκυψε από σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στην Πάρο το Δεκέμβριο του 2015, με την παρουσία στελεχών της AEGEAN, ανεξαρτήτως επιδότησης, η δυνατότητα εξυπηρέτησης της γραμμής ΑΘΗΝΑ - ΠΑΡΟΣ είναι πεπερασμένη, με τη χρήση των υπαρχόντων αεροσκαφών, που εξυπηρετούνται από το υπάρχον σε λειτουργία αεροδρόμιο και βαίνει μειούμενη λόγω ακριβώς της περιορισμένης διεθνώς διαθεσιμότητας αεροσκαφών αυτού του τύπου. Ήδη, τα στελέχη της AEGEAN είχαν τότε δηλώσει, ότι οδηγούμαστε σε μείωση των διαθέσιμων θέσεων για το λόγο αυτό. Μοναδική διέξοδος για αύξηση των διαθέσιμων θέσεων, λόγω της χρήσης μεγαλύτερων αεροσκαφών είναι η λειτουργία του νέου αεροδρομίου».
Στόχος της ΑΜΚΕ, σύμφωνα με την ανακοίνωση, είναι η θεμελίωση αξιόπιστης και προσιτής οικονομικά αεροπορικής συγκοινωνίας. «Επιδιώκουμε άνοιγμα της Πάρου και σε νέους αεροπορικούς προορισμούς. Επιδιώκουμε άνοιγμα της Πάρου και σε νέους αερομεταφορείς. Ο στόχος πάντα είναι ένας. Αξιόπιστη και προσιτή αεροπορική σύνδεση της Πάρου, με πολλούς προορισμούς και με πολλούς αερομεταφορείς. Αυτό είναι εφικτό μόνο αν λειτουργήσει το νέο αεροδρόμιο. Ας το καταλάβουμε όλοι μας όσο είναι καιρός. Ας στηρίξουμε την προσπάθεια όλοι και δυναμικά. Μόνο έτσι η Πάρος θα επιβιώσει και θα αναπτυχθεί», τονίζεται.
Τέλος σημειώνεται, πως μόνο «η ενεργοποίηση και επιδίωξη λύσεων θα φέρει αποτέλεσμα. Αρκεί όλοι να πιστέψουμε και να ενεργοποιηθούμε».
«Η τοπική κοινωνία δεν δέχεται παύση επιδότησης»
Παράλληλα, οι εξαγγελίες του αναπληρωτή υπουργού, οδήγησαν και στην παρέμβαση του Επάρχου Πάρου, κ. Κωνσταντίνου Μπιζά, ο οποίος με επιστολή του προς τον κ. Σπίρτζη και με αφορμή τις δηλώσεις του στην Βουλή, όπου προανήγγειλε τον επανέλεγχο των επιδοτήσεων στις άγονες αεροπορικές γραμμές, ζητά ενημέρωση, σχετικά με το ζήτημα.
Όπως αναφέρει στην επιστολή του ο κ. Μπιζάς, «στις 31 Μαρτίου 2016 λήγει η σύμβαση των άγονων γραμμών και δυστυχώς, μέχρι σήμερα δεν έχει ξεκινήσει ο διαγωνισμός για την επιδότηση των άγονων γραμμών για τα επόμενα χρόνια. Γνωρίζετε, ότι το Υπουργείο Υποδομών , Μεταφορών και Δικτύων έχει εντάξει, εδώ και πολλά χρόνια, την αεροπορική γραμμή Πάρου - Αθήνας στις άγονες γραμμές».
Ο Έπαρχος Πάρου τονίζει, ότι «η σχετική απόφαση έχει θετικές συνέπειες: α) στην μετάβαση των κατοίκων των νησιών της Πάρου και της Αντιπάρου στην Αθήνα, β) στην ενίσχυση του τουρισμού, γ) στην γρήγορη μεταφορά των ασθενών στα νοσοκομεία του Πειραιά και της Αθήνας, δ) στην άρση της απομόνωσης του νησιού όταν υπάρχει απαγορευτικό απόπλου των πλοίων κ.α».
Επισημαίνει δε, πως «μέχρι την λειτουργία του νέου αεροδρομίου Πάρου, η τοπική κοινωνία σε καμία περίπτωση δεν δέχεται την παύση επιδότησης της αεροπορικής γραμμής Πάρου-Αθήνας, η οποία θα έχει ως συνέπεια την αύξηση της τιμής του εισιτηρίου και τελικά την κατάργηση της αεροπορικής σύνδεσης», ενώ προτείνει «το κόστος της επιδότησης να προκύψει από μια οικονομική μελέτη που θα αναθέσει το Υπουργείο και θα λαμβάνει υπόψη την θεσμοθετημένη νησιωτικότητα, τις τραγικές ελλείψεις στον τομέα της υγείας, της παιδείας, της ασφάλειας και με συναίσθηση της σημερινής οικονομικής κατάστασης που βρίσκεται η Ελληνική οικονομία».
