Η επιτακτική ανάγκη για σύγχρονα, γρήγορα και αξιόπλοα πλοία με στόχο την ακτοπλοϊκή σύνδεση των Δυτικών Κυκλάδων χωρίς καθυστερήσεις και υψηλό κόστος επισημάνθηκε στις έκτακτες λαϊκές συνελεύσεις που διοργανώθηκαν σε Μήλο και Σέριφο, με επίκεντρο τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τόσο οι κάτοικοι, όσο και οι επισκέπτες των νησιών.
Ακολουθώντας το παράδειγμα της Σίφνου, η Λαϊκή Συνέλευση της Μήλου κήρυξε ανεπιθύμητο το πλοίο “Ε/Γ-Ο/Γ Άγιος Γεώργιος” της εταιρίας Ventouris Sea Lines, υπογραμμίζοντας ότι υπάρχει η διάθεση από την τοπική κοινωνία να φτάσει στα άκρα, παρεμποδίζοντας ακόμα και την προσέγγισή του στο λιμάνι. Για μία ακόμη φορά, αφορμή στάθηκε η κατά καιρούς καθυστέρηση αναχώρησης του πλοίου από το λιμάνι του Πειραιά κατά 30 λεπτά έως και μιάμιση ώρα λόγω πετρέλευσης, αλλά και η επί μήνες μη καταβολή δεδουλευμένων στο πλήρωμα του πλοίου με φυσική συνέπεια την κατά διαστήματα επίσχεση εργασίας.
Στην τοποθέτησή του, ο δήμαρχος Γεράσιμος Δαμουλάκης πρότεινε τον σχηματισμό συντονιστικό οργάνου – επιτροπής αγώνα, προκειμένου οι κάτοικοι της Μήλου, της Σίφνου και της Σερίφου να προβούν στον αποκλεισμό του πλοίου από το λιμάνι τους.
Παραγκωνισμένες οι Δυτικές Κυκλάδες
Στη συνέλευση συμμετείχαν σύλλογοι και φορείς του νησιού οι οποίοι κατέθεσαν τις απόψεις τους, τονίζοντας τις συνέπειες της ελλιπούς ακτοπλοϊκής σύνδεσης που τους γεννά μεγάλη ανασφάλεια. Πέρα από την οικονομική ζημιά των επαγγελματιών όλων των κλάδων του νησιού και την απερίγραπτη ταλαιπωρία των ταξιδιωτών, υπογραμμίστηκε ότι η υφιστάμενη κατάσταση οδηγεί μοιραία στη δυσφήμιση της Μήλου, η οποία τα τελευταία χρόνια καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες, προκειμένου να καθιερωθεί διεθνώς ως τουριστικός προορισμός. Επιπλέον, δημιουργείται αθέμιτος ανταγωνισμός κατά την τουριστική περίοδο υπέρ των άλλων νησιωτικών προορισμών, δεδομένου ότι ο επισκέπτης δεν έχει τη δυνατότητα κράτησης εισιτηρίου για το νησί. Οι κάτοικοι, έχοντας ως μοναδική επιλογή τους ένα πλοίο, που κατασκευάστηκε πριν από 41 χρόνια, αισθάνονται εγκλωβισμένοι και παραγκωνισμένοι, φτάνοντας στην απόγνωση.
Από την πλευρά του, ο κ. Δαμουλάκης έκρινε ότι η εταιρεία ΖΑΝΤΕ του “Αδαμάντιος Κοραής” θα πρέπει να διαχωρίσει τη θέση της, προχωρώντας παράλληλα στην έγκαιρη δημοσιοποίηση των δρομολογίων της στο διαδίκτυο. Επιπροσθέτως, συνέστησε την καθιέρωση σταθερού συμβατού εισιτηρίου στα επιδοτούμενα δρομολόγια χωρίς συνεχείς αυξήσεις, που θα αποτελέσουν μία “ανάσα” για τους ταξιδιώτες. Καταλήγοντας, ορίστηκε νέο ραντεβού για την ερχόμενη Δευτέρα 2 Δεκεμβρίου, οπότε και θα κατατεθούν οι γραπτές προτάσεις των σωματείων και συλλόγων της Μήλου, ώστε σε συνεργασία και με τα άλλα δύο νησιά να ακολουθηθεί μία κοινή γραμμή.
Οικονομική ζημιά και ταλαιπωρία
Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η επιδοτούμενη σύμβαση του “Άγιος Γεώργιος” ισχύει μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2014. Με δεδομένο όμως ότι η επιδότηση από το υπουργείο Ναυτιλίας αυξήθηκε κατά 40% με στόχο τη δρομολόγηση πλοίου Α' κατηγορίας για τη γραμμή, οι υπεύθυνοι ζητούν να βρεθεί ένα πλοίο που θα πληροί τις προδιαγραφές και δεν θα προκαλεί οικονομική ζημιά στα νησιά.
Όπως αναφέρθηκε, η ανεπαρκής ακτοπλοϊκή συγκοινωνία είναι ένα δεύτερο “χτύπημα” μετά την κατάργηση της ΔΟΥ Μήλου, που υποβάλλει τους κατοίκους σε ακόμα μεγαλύτερη ταλαιπωρία. Καταλήγοντας ο δήμαρχος έκρινε σκόπιμο να βρεθεί άμεσα μία λύση προκειμένου το νησί να διαφυλάξει την τουριστική ταυτότητά του, την οποία προσπαθεί να προβάλλει τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό μέσα από συμμετοχές σε διεθνείς εκθέσεις και παρουσιάσεις των τοπικών προϊόντων.
Ένα βήμα πίσω οι κάτοικοι της Σερίφου
Άνευ σημασίας κρίθηκε το αποτέλεσμα της Λαϊκής Συνέλευσης στη Σέριφο, καθώς πέρα από τη δημιουργία ειδικής επιτροπής η οποία θα συνεργαστεί με τους εκπροσώπους των υπόλοιπων νησιών για μία κοινή αντιμετώπιση δεν λήφθηκε καμία ουσιαστική απόφαση. Οι παρευρισκόμενοι, παρά το γεγονός ότι δεν έκρυψαν τη δυσαρέσκειά τους για την υφιστάμενη κατάσταση, δεν χαρακτήρισαν “ανεπιθύμητο” το πλοίο “Άγιος Γεώργιος”, ακολουθώντας το παράδειγμα της Σίφνου και της Μήλου. Αντίθετα, προτίμησαν να κρατήσουν μια πιο διπλωματική στάση, επισημαίνοντας απλά την ανάγκη για σύγχρονα, γρήγορα και αξιόπλοα πλοία τα οποία θα μπορούν με χαμηλό κόμιστρο να εξυπηρετούν τη γραμμή. Σύμφωνα με τον δήμαρχο Σερίφου, το ζητούμενο είναι η ύπαρξη πλοίων, ανεξαρτήτου εταιρίας, τα οποία θα αναλάβουν να εκτελούν τα δρομολόγια, ανταποκρινόμενα στις προϋποθέσεις των συμβάσεων που υπογράφουν.
Αντίθετοι στον αποκλεισμό οποιουδήποτε πλοίου
Ως εκ τούτου, η Λαϊκή Συνέλευση έκρινε ότι δεν θα πρέπει το νησί να κλείσει τις “πύλες” του σε καμία εταιρεία, η οποία μελλοντικά θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τη γραμμή, με κάποιο νέο πλοίο. Επιπροσθέτως, ανέφερε πως θα πρέπει να τηρείται το σύνολο των βάσεων προκειμένου να μη δημιουργούνται προβλήματα στην εκτέλεση των δρομολογίων. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι μετά την κατάργηση της Μήλου, οι κάτοικοι του νησιού καλούνται και οι ίδιοι να πηγαίνουν στον Πειραιά για τις προσωπικές υποθέσεις τους.
Το ερώτημα βέβαια είναι για ποιο λόγο η Σέριφος επιλέγει να κάνει ένα βήμα πίσω συγκριτικά με τη Μήλο και τη Σέριφο, που δείχνουν αποφασισμένες να φτάσουν την κατάσταση στα άκρα, από τη στιγμή που τα τρία νησιά συμφώνησαν για μια κοινή συντεταγμένη. Και ενώ οι δήμαρχοι δήλωσαν εξ' αρχής ότι τα τρία νησιά θα προχωρήσουν μαζί σαν μία γροθιά, για πολλούς τα πρώτα σημάδια μιας ενδεχόμενης διάσπασης είναι εμφανή.
