Τα εταιρικά σχήματα που θα προκύψουν και οι πιθανές συμβιβαστικές λύσεις που θα αποσοβήσουν την τεταμένη κατάσταση στον ναυπηγικό τομέα της χώρας, απασχόλησαν την σύσκεψη του πρωθυπουργού με τους αρμόδιους υπουργούς στο Μέγαρο Μαξίμου.
Υπό τον πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά με τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο και τους συναρμόδιους υπουργούς Οικονομικών, Γιάννη Στουρνάρα και Άμυνας, Δημήτρη Αβραμόπουλο, πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με αντικείμενο την επίλυση των προβλημάτων που κρατούν ανενεργά τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Ήδη έχουν προηγηθεί άλλες δύο συσκέψεις χωρίς να υπάρξει σαφής κατάληξη για τους κυβερνητικούς χειρισμούς σχετικά με το αδιέξοδο το οποίο έχει προκύψει μεταξύ της κυβέρνησης και της εταιρείας Privinvest των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, του Ισκαντάρ Σάφα, πριν οδηγηθούν στη διαιτησία, γεγονός που σημαίνει ρήτρες για το δημόσιο και απώλεια θέσεων εργασίας.
Άλλωστε με την ανάληψη των καθηκόντων της κυβέρνησης, αυτή ορίστηκε και ως συντονιστής στο θέμα των ναυπηγείων προκειμένου να προωθήσει την ανάπτυξη τους.
Προτάσεις Βενιζέλου
Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ευάγγελος Βενιζέλος, αντί όποιας άλλης δήλωσης σχετικά με τα ναυπηγεία, υπενθύμισε τις απόψεις που είχε διατυπώσει στη Βουλή κατά τη συζήτηση του θέματος των ναυπηγείων, που αποτελούν και θέσεις της κυβέρνησης.
Σύμφωνα με τον κ. Βενιζέλο, το ταχύτερο δυνατό πρέπει να ληφθούν αποφάσεις για την προστασία, ολοκλήρωση και παραλαβή των υποβρυχίων, που ανήκουν στο ελληνικό δημόσιο, πρέπει να αντικρουστούν νομικά οι αξιώσεις των αντισυμβαλλομένων και ταυτοχρόνως να ξεκινήσουν συζητήσεις για την εξεύρεση λύσης, χωρίς να αναμένεται μία μελλοντική απόφαση Διαιτητικού Δικαστηρίου με τα Ναυπηγεία, με ζητούμενο τη διάσωση των ναυπηγείων και των θέσεων εργασίας.
Επίσης να επανεξεταστεί το σχέδιο συνεργασίας των ναυπηγείων Σκαραμαγκά και Ελευσίνας, ακόμα και συγχώνευσης τους με άδεια της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, με παράλληλη συμμετοχή ελληνικών εφοπλιστικών κεφαλαίων, ενώ θα πρέπει να συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και αν αποσαφηνιστεί πως τα ξένα πολεμικά πλοία δεν είναι εμπορικές δραστηριότητες, αλλά πολεμικές, γεγονός που σημαίνει σύναψη διμερών αμυντικών συνεργασιών της Ελλάδας με άλλες χώρες, αν θα ανατίθενται σχετικά έργα.
Διαμάχη για τα υποβρύχια
Η κυβέρνηση αναμένει εδώ και χρόνια την παράδοση των 6 υποβρυχίων, που είχαν ανατεθεί στα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, με τον ιδιοκτήτη τους Ι. Σάφα να μεταβάλλει συνεχώς τις απαιτήσεις τους και να μην παραδίδει τα προσυνεννοημένα.
Πρόκειται για το έργο προμήθειας 4 υποβρυχίων τύπου 214 και 2 υποβρυχίων τύπου 209, τα οποία το υπουργείο Άμυνας έχει καταβάλλει ήδη 2,7 δις ευρώ και έχει παραλάβει μόνο το υποβρύχιο «Παπανικολής».
Ενώ έχουν ήδη ετοιμαστεί ακόμα τρία υποβρύχια, για την παραλαβή των οποίων η πλευρά του υπουργείου πρότεινε την καταβολή 70 εκ. ευρώ ώστε να του παραδοθούν, εκ μέρους του κ. Σάφα μεταβλήθηκαν οι απαιτήσεις του και ανήλθαν στα 170 εκ. ευρώ.
Από την πλευρά της κυβέρνησης εξετάζεται το ενδεχόμενο εξεύρεσης συμβιβαστικής λύσης με την ιδιοκτήτρια εταιρεία, ώστε να τεθούν εκ νέου σε λειτουργία τα ναυπηγεία, τόσο για να ολοκληρωθεί η ναυπήγηση των υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού, όσο και για να προληφθεί η προσφυγή του θέματος στη διαιτησία, που θα λειτουργήσει αρνητικά για το Ελληνικό Δημόσιο.
Εταιρικές μεταβολές
Καθώς τραβά εις μάκρος η υπόθεση των υποβρυχίων και δεν διαφαίνεται καμία διάθεση συμβιβαστικής λύσης, εκ μέρους της κυβέρνησης, επαναλαμβάνεται από κυβερνητικά χείλη η πρόταση ακόμα και επαναγοράς των ναυπηγείων Σκαραμαγκά και να περάσουν εκ νέου στην κυριότητα του ελληνικού κράτους.
Πριν δε αναλάβει την υπόθεση το αρμόδιο διεθνές διαιτητικό όργανο, εκ μέρους της κυβέρνησης αναζητάται εναγωνίως μία συμβιβαστική λύση ώστε να καλυφθεί το προσωπικό των ναυπηγείων, αλλά και να ολοκληρωθεί η ναυπήγηση των υποβρυχίων, που αποτελούν το μοναδικό έργο των ναυπηγείων.
Από την άλλη πλευρά ο ναυπηγικός τομέας της χώρας που πλήττεται ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια, καθώς είναι δύσκολο να σταθεί απέναντι στις ανταγωνιστικές τιμές άλλων χωρών, έχει προσφέρει πρόσφορο έδαφος για σχεδιασμό επικράτησης συγκεκριμένων δυνάμεων στο χώρο, που με την εκμετάλλευση της καταρρέουσας πορείας των ναυπηγείων ευελπιστεί στη δημιουργία μιας μοναδικής δύναμης, που θα λειτουργήσει μονοπωλιακά εντός των συνόρων.
Ένα τέτοιο σενάριο μπορεί να δελεάζει και να καλλιεργείται από μεγάλα και γνωστά ονόματα του ναυπηγικού κόσμου της χώρας, όμως παράλληλα τυγχάνει και της υποστήριξης της ελληνικής κυβέρνησης, καθώς εδώ και μακρό χρονικό διάστημα είναι αυτή που υποθάλπει το σενάριο περί ενοποίησης των ναυπηγικών μονάδων της χώρας.
Το νέο ενοποιημένο ναυπηγικό σχήμα που επεξεργάζεται η κυβέρνηση ενοποίησης προσβλέπει στη δημιουργία μίας εταιρείας με την αναλογική συμμετοχή των υπαρχόντων ναυπηγικών δυνάμεων και του κράτους.
Ίσως αυτό το σενάριο να διευκολύνει και τον ισχυρό άντρα του Νεωρίου κ. Ταβουλάρη, ο οποίος από το 2009 είχε εκδηλώσει ενδιαφέρον για τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά.
Άλλωστε να υπενθυμίσουμε πως ο σχεδιασμός για τη δημιουργία Ζωνών Οικονομικού Ελέγχου περιελάβανε και το ναυπηγοεπισκευαστικό τόξο της Ελλάδας με ενοποιημένα τα ναυπηγεία Σκαραμαγκά, Ελευσίνας και Νεωρίου.
