Πρώτο έργο που εκτιμάται πως θα “κόψει” το… νήμα της ένταξης στο ΣΒΑΑ για τη Σύρο, αποτελεί η μετατροπή του παλιού εργοστασίου Λαδόπουλου σε πολιτιστικό χώρο, σύμφωνα με όσα επιβεβαιώνει στην “Κοινή Γνώμη”, ο αναπληρωτής προϊστάμενος της Τεχνικής Υπηρεσίας, Δαυίδ Διακοδημητρίου.
Δεδομένου πως ο Δήμος Σύρου – Ερμούπολης έχει χάσει πολύτιμο χρόνο όσον αφορά στην προετοιμασία για λήψεις ευρωπαϊκών πόρων, σχετικά με την ανάπλαση της νότιας Ερμούπολης, - καθώς η νυν Δημοτική Αρχή φιλοδοξούσε να άλλαζε κάποια έργα -, η Τεχνική Υπηρεσία “έτρεξε” να καλύψει το κομμάτι της προετοιμασίας για την ανάθεση της απαιτούμενης μελέτης για το παλιό εργοστάσιο Λαδόπουλου. Κι αυτό, προκειμένου να ληφθεί η χρηματοδότηση ύψους 1.150.000 ευρώ όσον αφορά στη μετατροπή του σε πολιτιστικό – συναυλιακό χώρο.
Για το κομμάτι της προετοιμασίας σχετικά με το εν λόγω έργο, με σκοπό να ενταχθεί στο ΣΒΑΑ, μέσα στους πρώτους μήνες του 2026, μίλησε αναλυτικά ο Δαυίδ Διακοδημητρίου.
Σημειώνεται πως ο εν λόγω χώρος προκρίνεται τελικά έναντι του πολιτιστικού χώρου “Μάνος Ελευθερίου” και από την αντιδήμαρχο Πολιτισμού, Θωμαή Μενδρινού, όπως η ίδια επιβεβαίωσε στην εφημερίδα.
Κατά συνέπεια, η Τεχνική Υπηρεσία είναι σε στάδιο προετοιμασίας του φακέλου που θα σταλεί στη Διαχειριστική για οριστική ένταξη. “Το ΣΒΑΑ είναι έγκριση της στρατηγικής με τα έργα που είχαμε προτείνει. Για να ενταχθεί ένα έργο πρέπει να έχει στοιχεία και ωρίμανση και όχι να είναι ένας τίτλος”, υπογράμμισε προλογικά ο Δαυίδ Διακοδημητρίου.
-
Σε ποιο στάδιο βρίσκεστε σήμερα για την αξιοποίηση της χρηματοδότησης μέσω ΣΒΑΑ για τον χώρο του πρώην εργοστασίου Λαδόπουλου; Θα αναθέσετε την εκπόνηση μελέτης;
“Εμείς έχουμε κάνει τα τεύχη για την ανάθεση της μελέτης. Την τεχνική περιγραφή, τη συγγραφή υποχρεώσεων και το σχέδιο της διακήρυξης. Κι αυτά, προκειμένου να εκπονηθεί η μελέτη, αφού ανατεθεί πρώτα.
Οι ειδικοί λοιπόν θα πρέπει να υποδείξουν πώς θα διαμορφώσουμε έναν ελεύθερο χώρο σε χώρο πολιτισμού, με ό,τι αυτό σημαίνει. Πρέπει να έχει συνοδευτικές εργασίες απαραίτητα. Δηλαδή, αντιστηρίξεις, να έχει κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε περίπτωση που το πιο νότιο κομμάτι χρησιμοποιηθεί για στάθμευση. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα χρειαστούν σίγουρα, καθώς σε περίπτωση συναυλιών θα υπάρχει αναγκαιότητα εξυπηρέτησης και τροφοδοσίας. Όλα αυτά δεν μπορούν να γίνουν στον δρόμο γιατί είναι δύσκολο το σημείο. Επίσης, θα χρειαστεί περιβαλλοντική μελέτη. Συνήθως αυτή η μελέτη συνοδεύει κτήρια άνω των 5.000 τ.μ.. Αυτός ο χώρος δεν είναι κτήριο και ίσως οδηγηθεί σε απαλλαγή, αλλά σε κάθε περίπτωση, θα το δει ο περιβαλλοντολόγος. Επίσης, ο χώρος θα έχει συνάθροιση μεγάλου κοινού δίπλα στη θάλασσα. Άρα, θα πρέπει να αποδείξουμε πως η θαλάσσια περιοχή δεν επηρεάζεται από απορρίμματα και απόβλητα. Θεωρώ πως επειδή τόσα χρόνια λειτουργούσε σαν εργοστάσιο δίπλα στη θάλασσα, ένας χώρος πολιτισμού ίσως πάρει απαλλαγή και σε αυτό. Σε κάθε περίπτωση, για τυπικούς λόγους θα φροντίσουμε.
Επίσης, θα χρειαστεί και μία τοπογραφική διερεύνηση για να δούμε πού ακριβώς βρίσκεται η γραμμή του αιγιαλού και της παραλίας, ώστε σε συνεννόηση και με την Κτηματική να δούμε αν θα προχωρήσουμε για παραχώρηση χρήσης, απλή χρήση ή τι μπορούμε να κάνουμε. Σίγουρα μέσα στην παραλία δεν μπορούμε να χτίζουμε, αν και το εργοστάσιο προϋπήρχε του χαρακτηρισμού και αυτό διευκολύνει. Η πρόθεσή μας δεν είναι να κάνουμε οικοδομικές εργασίες”.
-
Επί της ουσίας, πώς θα μπορούσε ο χώρος να “αναγεννηθεί” και να γίνει χώρος πολιτισμού; Μιλάτε για ήπιες παρεμβάσεις και όχι για δημιουργία κτηριακών κατασκευών;
“Σίγουρα για την εξυπηρέτηση του κοινού θα χρειαστούν κάποιες εγκαταστάσεις, όπως τουαλέτες, αποθηκευτικοί χώροι κ.α.. Αυτά όλα, θα εξετάσουμε αν μπορούν να μπουν με προκατασκευασμένα στοιχεία όπως κοντέινερ καλαίσθητα(!), για να τοποθετηθούν σε σημεία που δεν είναι πολύ ορατά και να μπορεί να χρησιμοποιείται ως πολιτιστικός χώρος. Ούτως ή άλλως, δεν θέλουμε να προχωρήσουμε σε οικοδομικές εργασίες στον χώρο. Θα έχουμε το στοιχείο της ήπιας παρέμβασης. Είναι ένας χώρος που εκτός του ότι θα μετατραπεί σε χώρο πολιτισμού, θα μπορεί να αναδειχθεί και σαν συμβολικό στοιχείο της Ερμούπολης διότι είναι βιομηχανικό κτήριο, έχει άμεση γειτνίαση με τη θάλασσα, με το ναυπηγείο, με τη βιομηχανική ζώνη. Άρα, είναι μία ευκαιρία να τονιστεί και αυτό το χαρακτηριστικό της Ερμούπολης σε αντίθεση με τον τουρισμό που συνδέουμε συνέχεια με τα νεοκλασικά. Θα φανεί πώς “γεννήθηκε” όλη η Ερμούπολη. Αυτό το ζήτημα θα αφορά και όσους ασχοληθούν με τις δράσεις λειτουργίας όταν έρθει η ώρα. Εμείς θέλουμε να εντάξουμε το υποέργο της μελέτης, το υποέργο του έργου αυτού καθεαυτού και ενδεχομένως να υπάρχει υποέργο για αρχαιολογικές έρευνες. Πάντα υπάρχουν στα μεγάλα έργα, αλλά μπορεί και να μη χρειαστεί ενώ πρέπει να προχωρήσει και η σύνδεσή του με αποχέτευση, ύδρευση. Δηλαδή όσα χρειάζεται ένα έργο. Άρα, θέλουμε να φτιάξουμε τον φάκελο που θα πάει στη Διαχειριστική για οριστική ένταξη της πράξης σαν σύνολο”.
-
Για να υπάρξει σύμπτυξη χρόνου, η μελέτη θα προχωρήσει με απευθείας ανάθεση ή με διαγωνισμό;
“Όχι. Θα γίνει ένας διαγωνισμός με κριτήρια. Δηλαδή ποιος έχει την τεχνοοικονομική δυνατότητα να τελειώσει πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Είναι χρονοβόρο αυτό, αλλά θα το κάνουμε”.
-
Είναι σημαντικό πως το προκρίνετε δεδομένου πως στις προτάσεις του ΣΒΑΑ συνοδεύεται από έναν μεγάλο προϋπολογισμό, ύψους 1.150.000 ευρώ…
“Αυτό το ποσό είναι όλη η πράξη. Φυσικά μπορούμε να πάμε και σε μικρή αύξηση αν προκύψει κάτι επιπλέον. Δηλαδή, το έργο θα προκύψει από τη μελέτη. Προσωπικά πιστεύω πως δεν θα στοιχίσει τόσο πολύ σαν έργο, γιατί δεν έχει βαριές εργασίες, αλλά οι προμήθειές του θα είναι αρκετές, όπως τα κοντέινερ κ.α. ή και ο ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός”.
-
Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της εφημερίδας, αποτελεί και πρωτοβουλία της Τεχνικής Υπηρεσίας να “τρέξετε” σαν προτεραιότητα τη συγκεκριμένη πρόταση. Σωστά;
“Πράγματι, θέλω να πω πως είναι μία πρωτοβουλία και της Τεχνικής Υπηρεσίας γιατί έχουν περάσει δύο χρόνια και δεν είχε γίνει κάποια ενέργεια για το ΣΒΑΑ. Είχε δηλωθεί από τη Δημοτική Αρχή μία πρόθεση μήπως και υπάρξει τροποποίηση των προτάσεων για έργα, αλλά πέρασαν δύο χρόνια, δεν έγινε κάτι. Άρα, σαν Υπηρεσία είπαμε να προχωρήσουμε αυτή την πρόταση. Ταυτόχρονα όλα, δεν μπορούμε να τα κάνουμε, αλλά ας προσπαθήσουμε αυτό το ένα αρχικά, εφόσον ο Δήμος είναι θετικός”.
-
Πότε εκτιμάτε πως θα προχωρήσετε για την ένταξη της πράξης;
“Απομένει να εκτιμήσουμε και τα δίκτυα κοινής ωφέλειας και η έγκριση του τεχνικού δελτίου να περάσει από Δημοτική Επιτροπή. Το τεχνικό δελτίο του έργου είναι για να σταλεί στη Διαχειριστική για οριστική ένταξη. Άρα, χρειάζεται να δείξουμε πως θα έχουμε έτοιμο το διαγωνισμό της μελέτης, που είναι ένα βασικό στοιχείο ωριμότητας, για να ενταχθεί σαν έργο. Εντάσσονται ολόκληρες οι πράξεις, οπότε, αν το πετύχουμε αυτό, θα είμαστε υποχρεωμένοι να προχωρήσουμε μέχρι τέλους. Πρακτικά, το τεχνικό δελτίο του έργου περιλαμβάνει μία “ταυτότητα” για το τι θα γίνει σαν έργο.
Άρα, χρονικά επειδή υπάρχει συζήτηση με τη Διαχειριστική, θεωρώ πως αν είμαστε σε ένα καλό ποσοστό έτοιμοι, πιστεύω πως μπορεί να ενταχθεί οριστικά γρήγορα, δηλαδή μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2026. Θεωρώ πως είναι δυνατόν. Τότε, θα πρέπει να εγγράψουμε τα ποσά στον προϋπολογισμό μας και να προχωρήσουμε στον διαγωνισμό, αν μπορέσουμε και έχουμε τη μελέτη μέσα στο 2026. Το ΣΒΑΑ λήγει το 2029 και ό,τι πρέπει να γίνει, θα γίνει μέχρι τότε”.
-
Θα ακολουθήσουν άλλα έργα;
“Η Τεχνική Υπηρεσία έχει προχωρήσει όσο πιο καλά μπορούσε σε αυτό και θα προχωρήσει και τις υπόλοιπες ενέργειες που χρειάζεται. Όπως την ψηφιοποίηση των ταφικών μνημείων, τη βελτίωση της οδοποιίας για την οδό Ηρώων Πολυτεχνείου, αλλά και το parking της Λαλακιάς. Γι αυτό είμαστε σε φάση προεκτίμησης της αμοιβής για τη μελέτη. Άρα, μετά τον Λαδόπουλο, θα ακολουθήσει η διαδικασία για τον χώρο στάθμευσης με 650 χιλ. ευρώ. Όσα μπορούμε θα τα προχωρήσουμε γιατί ξέρω πως δυστυχώς, πέρασε διάστημα ανεκμετάλλευτο”.
