Σε ένα από τα πιο ουσιαστικά και κρίσιμα βήματα για την αντιμετώπιση των πιεστικών κυκλοφοριακών προβλημάτων στους τρεις ταχύτερα αναπτυσσόμενους οικισμούς της, προχωράει η Πάρος.
Στο πλαίσιο αυτό, η Δημοτική Αρχή του νησιού προκήρυξε επίσημα ανοιχτό διαγωνισμό για την εκπόνηση ολοκληρωμένης κυκλοφοριακής μελέτης που αφορά στη Νάουσα, την Αλυκή και το Πίσω Λιβάδι. Συγκεκριμένα, πρόκειται για μια μελέτη που θα καθορίσει τις μελλοντικές παρεμβάσεις οργάνωσης της στάθμευσης, των ροών οχημάτων και της συνολικής λειτουργίας του οδικού δικτύου.
Με προϋπολογισμό 68.320,35 ευρώ, το έργο έρχεται σε μια περίοδο όπου η τουριστική πίεση αυξάνεται και οι ανάγκες για ορθολογικό σχεδιασμό γίνονται πιο επιτακτικές από ποτέ.
Κ. Μπιζάς: "Τα τελευταία χρόνια έχουμε δεχθεί πολλά παράπονα από κατοίκους και επισκέπτες σχετικά με τη δυσκολία μετακίνησής τους μέσα στους οικισμούς αυτούς"
Ο δήμαρχος Πάρου, Κώστας Μπιζάς μίλησε στην "Κοινή Γνώμη" για την αναζήτηση αναδόχου για την κυκλοφοριακή μελέτη που θα έρθει να βελτιώσει τις συνθήκες στους τρεις οικισμούς που επηρεάζονται σημαντικά, ειδικά κατά την καλοκαιρινή περίοδο, ενώ αναφέρθηκε και στη γενικότερη προσπάθεια που γίνεται για όλη τη Πάρο και στον τομέα της στάθμευσης οχημάτων.
"Όπως γνωρίζετε, η προκήρυξη δημοσιεύτηκε πρόσφατα και υπάρχει περιθώριο έως τις 8 Ιανουαρίου για την υποβολή προσφορών. Η ανάγκη γι’ αυτή τη μελέτη είναι ιδιαίτερα έντονη, καθώς αφορά τρεις οικισμούς που αποτελούν σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς, πέρα από τη Νάουσα και την Αλυκή, στις οποίες ήδη παρατηρούνται μεγάλες ροές, συμπεριλαμβάνεται και η περιοχή του Πίσω Λιβαδίου, όπου το καλοκαίρι καταγράφονται σοβαρές κυκλοφοριακές πιέσεις. Οι συγκεκριμένες περιοχές δέχονται τεράστιο αριθμό επισκεπτών το καλοκαίρι και υπάρχει πραγματική ανάγκη για καλύτερη οργάνωση της κυκλοφορίας και των υποδομών. Με τη μελέτη αυτή φιλοδοξούμε να βελτιώσουμε σημαντικά την εικόνα και τη λειτουργία τους" επεσήμανε αρχικά ο κ. Μπιζάς.
Την ίδια στιγμή, ο δήμαρχος Πάρου αναφέρθηκε και στην ανάγκη παρεμβάσεων που έχει εκφραστεί από τους κατοίκους των περιοχών, λέγοντας πως "τα τελευταία χρόνια έχουμε δεχθεί πολλά παράπονα από κατοίκους και επισκέπτες σχετικά με τη δυσκολία μετακίνησής τους μέσα στους οικισμούς αυτούς. Σε συνεργασία με τις τοπικές Κοινότητες, αποφασίσαμε να προχωρήσουμε σε έναν διαγωνισμό για την εκπόνηση κυκλοφοριακής μελέτης, η οποία θα εξετάσει συνολικά τις ανάγκες και τις δυνατότητες βελτίωσης της κυκλοφορίας. Σε δεύτερο στάδιο θα ακολουθήσει και η Παροικία. Εκεί περιμέναμε πρώτα να ολοκληρωθούν κάποια σχετικά έργα και η τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών, ώστε η μελέτη να βασιστεί σε πιο σταθερά δεδομένα. Στόχος μας είναι να υπάρξει και για την Παροικία μια ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή προσέγγιση".
"Η μελέτη θα δείξει ποιες παρεμβάσεις είναι εφικτές και ποιες λύσεις είναι οι καταλληλότερες"
Σε ερώτηση για τα σημαντικά ζητήματα στάθμευσης που παρουσιάζονται στις περιοχές ειδικά κατά την τουριστική περίοδο, ο κ. Μπιζάς απάντησε πως "στη Νάουσα λειτουργούν ήδη τρία ιδιωτικά πάρκινγκ επί πληρωμή, καθώς και ένα μεγάλο πάρκινγκ που έχει μισθώσει ο Δήμος. Στην Παροικία έχουμε ξεκινήσει τη διαδικασία για να εφαρμοστεί ελεγχόμενη στάθμευση σε τρία κεντρικά πάρκινγκ, ο σχετικός διαγωνισμός βρίσκεται σε καλό στάδιο και πιστεύουμε ότι έως το καλοκαίρι θα έχει ολοκληρωθεί. Στη μελέτη για τις τρεις περιοχές που προαναφέραμε περιλαμβάνεται και η διερεύνηση λύσεων για το ζήτημα της στάθμευσης. Η μελέτη θα δείξει ποιες παρεμβάσεις είναι εφικτές και ποιες λύσεις είναι οι καταλληλότερες. Στη συνέχεια, θα προχωρήσουμε στα επόμενα βήματα για την υλοποίησή τους".
Το αντικείμενο της μελέτης
Η μελέτη, που εντάσσεται στην κατηγορία των συγκοινωνιακών έργων, θα περιλαμβάνει αναλυτικές καταγραφές των σημερινών κυκλοφοριακών συνθηκών, εκτιμήσεις μελλοντικών αναγκών, προτάσεις για νέες ρυθμίσεις κυκλοφορίας και ολοκληρωμένα σενάρια διαχείρισης της στάθμευσης. Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα ρεαλιστικό επιχειρησιακό πλάνο για τη λειτουργία των τριών οικισμών, λαμβάνοντας υπόψη τόσο την τουριστική αιχμή όσο και την καθημερινότητα των μόνιμων κατοίκων.
Για τη Νάουσα, όπου η πίεση στο ιστορικό κέντρο και την περιοχή του λιμανιού έχει αυξηθεί θεαματικά, η μελέτη αναμένεται να εξετάσει λύσεις αποκλιμάκωσης κυκλοφορίας, ενδεχόμενες μονοδρομήσεις, δημιουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης και παρεμβάσεις που θα διασφαλίσουν την ομαλή κίνηση πεζών και οχημάτων.
Στην Αλυκή, όπου το οδικό δίκτυο συνδέεται άμεσα με το παραλιακό μέτωπο και τις τουριστικές επιχειρήσεις, το ζητούμενο θα είναι να εξισορροπηθούν οι ανάγκες των κατοίκων και των επισκεπτών, ειδικά μέσα στους θερινούς μήνες.
Για το Πίσω Λιβάδι, η μελέτη θα κληθεί να αντιμετωπίσει τα χρονίζοντα ζητήματα της έλλειψης επαρκούς ελεγχόμενης στάθμευσης και της κυκλοφοριακής συμφόρησης γύρω από το λιμάνι, ιδιαίτερα κατά την άφιξη και αναχώρηση σκαφών.
Γιατί αυτή η μελέτη θεωρείται κρίσιμη
Ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα, είναι ότι η Πάρος βρίσκεται αντιμέτωπη με την ταχύτατη τουριστική επέκταση και τη δομική αδυναμία του οδικού της δικτύου να ανταποκριθεί σε περιόδους αιχμής. Τα κυκλοφοριακά προβλήματα αγγίζουν τον τουρισμό, την οικονομική δραστηριότητα, την ασφάλεια και την ποιότητα ζωής.
Μετά την ολοκλήρωση της μελέτης, ο Δήμος Πάρου θα έχει στη διάθεσή του ένα πλήρες τεχνικό και επιχειρησιακό εργαλείο που θα μπορεί να αξιοποιηθεί για ένταξη έργων σε χρηματοδοτικά προγράμματα ή για άμεσες παρεμβάσεις με ίδιους πόρους. Ο σχεδιασμός αυτός θα λειτουργήσει ως "οδικός χάρτης" για την επόμενη δεκαετία, καθώς οι κυκλοφοριακές μελέτες αποτελούν βάση για τα περισσότερα σημαντικά έργα υποδομής.
Διαγωνισμός, χρονοδιάγραμμα και διαδικασία
Ο διαγωνισμός διενεργείται μέσω της πλατφόρμας του ΕΣΗΔΗΣ, με όλα τα έγγραφα διαθέσιμα ηλεκτρονικά για τους ενδιαφερόμενους οικονομικούς φορείς. Η προθεσμία υποβολής προσφορών έχει οριστεί για τις 8 Ιανουαρίου 2026, ημέρα Πέμπτη, στις 10:00 το πρωί. Η ηλεκτρονική αποσφράγιση των προσφορών θα πραγματοποιηθεί στις 12 Ιανουαρίου 2026, επίσης στις 10:00.
Ως κριτήριο ανάθεσης έχει οριστεί η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά με βάση τη βέλτιστη σχέση ποιότητας - τιμής. Αυτό σημαίνει ότι θα αξιολογηθούν όχι μόνο το κόστος αλλά και η πληρότητα της τεχνικής πρότασης, η εμπειρία των μελετητών, η μεθοδολογία και η δυνατότητα τεκμηριωμένων και υλοποιήσιμων προτάσεων.
Η σύμβαση περιλαμβάνει μελέτη κατηγορίας "Συγκοινωνιακά Έργα και Κυκλοφοριακές Μελέτες" με εκτιμώμενη δαπάνη 59.409 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), ενώ το υπόλοιπο ποσό αφορά απρόβλεπτες δαπάνες σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο για τις δημόσιες συμβάσεις. Όλα τα προβλεπόμενα δικαιολογητικά, οι όροι συμμετοχής και οι τεχνικές προδιαγραφές καθορίζονται στην πρότυπη διακήρυξη που συνοδεύει τον διαγωνισμό.
